domingo, 25 de março de 2012

Espaço para carga extra

O Panda tem uma mala de dimensões modestas, assim a melhor solução para se conseguir espaço para carga extra, é usar uma grade de tecto.
Para este efeito existem vários modelos no mercado e de diferentes preços, assim os Pandistas podem escolher o que mais se adaptar ao Panda.
No caso apresentado escolhi este modelo:
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O preço deste modelo deve rondar os 70€ em Portugal e é de uma marca conceituada no mercado.

Em alternativa podem fazer vocês mesmos uma, tal como em tempos desenhei:
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1 - Grade, pode ser totalmente em ferro e com o fundo forrado a contraplacado marítimo.
2 - Pneu suplente, para prender o pneu pode-se usar uma peça igual à que prende o pneu suplente existe, esta apertará num varão roscado soldado à grade.
3 - Jerricans, o seu conteúdo depende das necessidades dos Pandistas
4 - Faróis de longo alcance
5 - Antena de CB
6 - Farol de trabalho

A disposição e tipo de "extras" foi uma ideia pessoal.
Dependendo das necessidades de cada Pandista podem ser fitas várias configurações, tais como:
- Colocação de suportes para pranchas de desatascamento
- Colocação de suportes para uma pá e machado.
Colocação de suportes para um extintor.
- Etc.

domingo, 18 de março de 2012

Melhoria da iluminação

A iluminação é um factor de segurança particularmente decisivo no crepúsculo, à noite e em caso de condições atmosféricas adversas. Por isso, os Pandistas devem assegurar sempre que o sistema de luzes dos seus Pandas se encontra intacto.
Neste capitulo irei propor a mudança de algumas das lâmpadas de tungsténio para led's e halogéneo.

Tablier:
Aqui não proponho nenhuma alteração, pois como as lâmpadas de led's são direccionais (emitem luz em apenas um sentido), iriam aparecer zonas iluminadas e outras com sombra. Poderia-se colocar um difusor nos led's mas isso já é complicar e aqui pretende-se coisas simples.

Faróis da frente (máximos e médios):
Proponho que se mantenha as lâmpadas de halogéneo para quem as usa ou então se ainda tem as lâmpadas originais de tungsténio a colocação das de halogéneo.
O casquilho do Panda é o P45T/H5, existem no mercado lâmpadas de halogéneo para este casquilho embora sejam raras a ultima vez que as vi foi no hipermercado das novidades ;)
Caso não encontrem as lâmpadas de halogéneo em H5 tem duas soluções:

1 - Usar lâmpadas H4 com adaptadores de H4 para H5, quase tão raros como as lâmpadas.
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2 - Usar as lâmpadas H4. Para usar este tipo de lâmpadas deve-se dobrar ligeiramente aquelas 3 "pontas" para baixo, atenção que esta dobragem é que vai dar a focagem da lâmpada, pelo que é um trabalho de paciência. De seguida dá-se mais força à mola que prende a lâmpada e pronto. Pode-se andar no TT mais radical que a lâmpada não se mexe.
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Os meus agradecimentos ao Hugo Pacheco de Braga pela dica.

As lâmpadas H4 que recomendo são as Philips VisionPlus 60/55W, cheguei a esta conclusão após várias consultas em fóruns de viaturas TT e motos Trail. Sempre usei estas lâmpadas nos meus Pandas e nunca tive problemas com os filamentos.
Aqui ficam alguns comparativos destas lâmpadas com as convencionais de halogéneo:

As lâmpadas de xénon são desaconselhadas para o TT!!!

A substituição das restantes lâmpadas (lâmpadas de tungsténio por led's):

Mínimos e piscas laterais:

Luz de presença e STOP:

Piscas (led's em cor âmbar ou amarela, depende do tipo de difusor), farol de nevoeiro e luz de marcha atrás:

Luz de cortesia:

Luz da matricula:

Muitos deverão pensar, isto de led's só tem a ver com o estilo, mas pensem nisto, os led's por não terem filamento não sofrem com percursos acidentados. Outra questão é a do consumo, pode ser relativamente mínimo mas em uma expedição qualquer redução no consumo implica uma maior durabilidade da bateria e menos preocupações com o facto de poder ficar sem carga!

Devem ter reparado que a lâmpada da matricula é diferente da da luz de cortesia, tal é propositado, pois como a da matricula está sujeita a um período de utilização mais longo o seu aquecimento é maior, daí opção por um modelo com dissipador, desta forma prolongamos a vida dos led's.

A escolha do tipo de lâmpada led não foi propositado, apenas devem ter em conta que as lâmpadas "chinocas" tem o valor que tem! Escolham sempre lâmpadas com led's SMD pois estas tem mais luminosidade com o mesmo consumo.
Led "convencional"                                      Led SMD

sábado, 17 de março de 2012

Comunicações

Muito se fala sobre este assunto. Para comunicações a curta distância o ideal e aconselhado é o uso de rádios do tipo PMR, para longas distâncias temos os CB's. 
Tem-se falado de quem use rádios de VHF, mas estes não são  os mais indicados pelas seguinte razões:

  • O seu alcance está limitado ao campo de visão.
  • Apenas os podem utilizar radio-amadores devidamente certificados pela ANACOM, caso não o sejam arriscam-se a uma avultada multa e uma ida ao tribunal.
  • São equipamentos mais caros e de maior consumo já que necessitam de mais potência para cobrir a mesma distância do que um rádio CB (dependendo dos locais).

Os rádios PMR
O PMR é um serviço de comunicações via rádio numa faixa de 8 canais em UHF nos 446 MHz. 
PMR são as iniciais de "Personal Mobile Radio" ou pessoal móvel. Destina-se a ser utilizada por todos os cidadãos, de forma livre e gratuita, dispensando qualquer licença ou autorização.
Este sistema assemelha-se à Banda do Cidadão (CB), com a diferença residindo no alcance das comunicações devido a várias limitações: apenas se pode emitir com 500 mW, só são autorizados aparelhos com antenas incorporadas, o maior alcance em UHF atinge o melhor rendimento em linha de vista. Assim, este é um serviço utilizado em comunicações locais com alcances de até 5 quilómetros, em condições ideais (em linha de vista). Todavia, na presença de obstáculos, essa distância reduz-se. Numa cidade, consegue-se frequentemente atingir mais de um quilómetro.

Os rádios CB
Em Portugal, a Banda do Cidadão está reconhecida pelo Estado como sendo um "Serviço de Rádio Pessoal - CB", e regulamentada pelo Decreto-Lei 47/2000. 
Os canais (40) usados pela Banda do Cidadão encontram-se na faixa de frequência compreendida entre os 26.965 e os 27.405 MHz, estes rádios devido ás propriedades das suas "ondas" torna-se no rádio ideal para curtas e longas distâncias, tanto em planícies como em montanha.
A entidade oficial que superintende o funcionamento da Banda do Cidadão é a ANACOM (Autoridade Nacional de Comunicações). Para se poder usar este tipo de rádio necessita-se de uma licença que é emitida pela ANACOM mediante um único pagamento de aproximadamente 75€.

Rádio CB
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Existem vários tipo de rádios, com vários tipos de funções, e modulação (AM/FM/USB/LSB). O mais indicado tendo em conta o factor Euro, são os rádios de 40 canis de AM e FM, a sua aquisição varia entre os 60€ aos 120€ dependendo do tipo e quantidade de funções que tenham.
Pessoalmente atendendo à evolução neste segmento o rádio ideal para os pandistas é o Lafayette Vénus ou equivalente, a sua principal vantagem em relação aos outros existentes no mercado é que, vem com um cabo de extensão de 3 metros, entre o rádio e o microfone/display, a sua montagem pode ser em um local escondido, ou então no caso dos pandas em um local onde se consiga fixar.

Montagem de um rádio CB
A localização do rádio CB fica ao critério dos pandistas, actualmente com os novos tipos de rádio (ver a imagem acima) e como os pandas nisto não tem grandes locais para a sua colocação, a "caixa" do rádio pode ficar montada, oculta, naquela tábua de madeira que existe por baixo do tablier, na mala, etc, etc, locais não faltam. O suporte do microfone e display pode ser fixo do lado direito, do lado de fora, do painel de instrumentos.
Depois de fixo este deve ser alimentado a 12V, aqui podem levar a um electricista e ligar na caixa de fusíveis do Panda ou então "passar" os cabos até à bateria e ligar directamente à mesma, nesta solução devem colocar um fusível de 10A o mais próximo da bateria e o cabo deverá ser no mínimo de 2,5mm de extensão, para o rádio acima referido.

Suporte de antena.
Existem no mercado vários tipos de suportes os ideais deverão ser de acordo com o local onde vão ser colocados e à prova de corrosão. Podem ser feitos pelos próprios pandistas ou usar as chamadas bases magnéticas.

Antena
Esta é o elemento mais relevante no alcance das comunicações! O tipo de antena a usar depende, cada caso é um caso, uma antena maior não significa mais alcance!! Recomendo as antenas de marcas conceituadas e não as "chinocas". A antena representada na imagem acima tem a vantagem de se poder desapertar a base e deitar a antena, isto é útil para a entrada em garagens ou outros locais com baixa altura. 

Montagem da antena
O melhor local para a montagem das mesmas podem ver nas imagens abaixo. 
As "elipses" a azul são rendimento das antenas (quanto maior for a distância do quadrante ao centro, maior o rendimento). 

Solução A (antena na frente da grade/no meio do tecto): 
Sem duvidas a melhor solução, pois a antena fica livre de qualquer obstáculo o seu rendimento é uniforme. Isto devido a ter um plano terra maior (para leigos, mais metal na base da antena). 

Solução B (antena no capot): 
Esta é uma solução de compromisso, pois a antena colocado no capot, como podem ver tem o seu rendimento limitado, em muito devido ao seu plano terra e parte da antena ficar encoberta pela carroceria.

Solução C (antena na parte posterior da grade/no "fim" do tecto):

Mais uma solução de compromisso, pois a antena colocado no capot, como podem ver tem bastante rendimento para a frente, mas para trás o seu rendimento limitado, devido à quase inexistência de plano terra para trás.

Solução D (antena no parachoques): 
Sem duvida a pior das soluções, pois grande parte da antena fica encoberta pela carroceria do Panda, e o seu plano terra ser reduzido. Pela lógica o rendimento no lado oposto ao Panda deveria ser o pior, mas aqui aumenta devido à carroceria fazer o efeito de reflector, radiando parte da potência para trás.

Afinação da antena
Após a colocação da antena, ainda se tem de afinar a antena. 
Começa-se então por medir as ondas estacionárias (potência que não é radiada pela antena), se os valores forem superiores a 1:4, então devem afinar a antena (não invalida de afinarem a antena até ao valor de 1:1) 
Para afinar a antena devem colocar um medidor de estacionárias entre o rádio (este deve estar no canal 20) e a antena, estes encontram-se à venda nas lojas acima indicadas, e deslocarem o elemento radiante da antena (o arame) para cima e para baixo até conseguirem um valor perto de 1:1. 
Se não resultar, apertar o elemento radiante na base, a meio da posição, e começar a cortar 1cm de cabo de cada vez até os valores começarem a baixar, quando o valor estiver perto de 1:1 cortar de 0,5cm, depois menos, e assim sucessivamente. 
Notas: NUNCA cortar a antena (erro mais comum), uma antena mal afinada pode fazer com que o rádio "queime" ou tenha menos alcance.

Um vídeo sobre como devem medir as estacionárias:

sexta-feira, 16 de março de 2012

Pneus


Muito se tem discutido, sobre este quais os melhores e os piores pneus para o Panda!
Para uma Expedição a o ideal é "calçar" o Panda com os Fedima Guide/OR também conhecidos como Fedima F/OR.
Estes tem provado ser uns bons pneus com prestações em TT fantásticas.

 

Aumento da distância ao solo


Para a frente:
Para a frente a solução mais indicada é a dos tacos/bolachas em nylon (nunca devem colocar em metal pois é abrasivo para a carroceria), a altura "segura" destes vai até aos 1,8cm. Entenda-se altura segura como altura em que não cria desgaste a nenhum componente mecânico.
 
 
Download do desenho dos tacos:
Em desenho do AutoCAD (plotar à escala 1/10)
Em ficheiro PDF (imprimir sem escala)

Existe também a solução das molas traseiras do do Audi 80 a gasolina, mas com elas temos de ter em conta que o amortecedor vai trabalhar mais perto do limite, o que vai provocar um desgaste prematuro.


Para a trás:
Para a trás a solução mais indicada é a dos tacos em aço inox a altura "segura" destes vai até aos 1,8cm. Entenda-se altura segura como altura em que não cria desgaste a nenhum componente mecânico.

 
Download do desenho dos tacos:
Em desenho do AutoCAD (plotar à escala 1/10)
Em ficheiro PDF (imprimir sem escala)


quinta-feira, 15 de março de 2012

Mensagem inicial

No seguimento desta mensagem irei colocando várias alterações, práticas e teóricas que poderão ajudar a equipar/preparar um panda para Expedições ou aquelas Aventuras fora e em estrada em que se quer autonomia.
Alterações que sacrifiquem a mecânica não serão descritas aqui.

Para breve...

Dentro de semanas irei partilhar neste espaço ideias, artigos técnicos, projectos, cartografia, dicas leitura, vídeos, etc, etc.

Tudo dedicado ao PEQUENO grande FIAT Panda (<2003)

Aguardem...